诚浩证券700万资金两融利率5.4%

700万资金两融利率5.4%

700万资金两融利率5.4%,因为券商成本5%,总得有点赚,交易手续费万1,省就是赚

费率表,明码标价,拒绝忽悠
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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

申万宏源,交通运输行业一周天地汇:再次强调油运已进入左侧布局区域 大秦7月运量增长6.9%


    航运:本周中外运航运、美股星散业绩均超预期,但股价反应平淡,市场对明年需求的担忧的影响要高于当期业绩。推荐贸易战升级影响较小,贸易战降级收益最大的油轮板块,提示中远海能、招商轮船左侧布局机会,伊朗制裁、美国石油出口增加带来的运距上行有望加速油轮周期反弹。中远海能当前PB0.6倍,未来将经历PB修复、PE修复的双重过程,运价上行带动的市场预期扭转时间点仍有待观察,建议左侧布局。
    快递:农产品快递开始贡献行业增长的新动力。根据《2018年7月中国快递发展指数报告》,7月全国快递服务企业预计完成业务量40.7亿件,同比增长27%。增速环比上一个月有所回升的重要原因之一是大量应季农产品上市,农村快递业务增速超过行业整体增速10个百分点以上。此外,新兴电商的蓬勃发展,持续助推快递业务量高增长。标的方面,重点推荐短期业绩高增长动力、长期有望继续领先优势的德邦股份,业务量增速与成本端改善正在持续得到验证的圆通速递,成本管控优异、业务量高增速的韵达股份,直营优势明显的顺丰控股,建议关注超跌后存在绝对收益机会的申通快递。
    航空:本周人民币汇率逐渐企稳,贬值趋势缓解,航空成本端压力逐步减弱。8月高频数据显示航空需求仍然维持7月中下旬的高增速,再次验证上旬世界杯和暑假较晚等因素仅是短期扰动,不影响旺季整体需求增速。但是暑运整体加班包机要求更为严格,目前从吉祥航空公布的数据来看7月整体供给增速迅速回落,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。巨额汇兑损失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至7月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,整体业绩压力最小。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。
    铁路:大秦线7月运量同比增长6.91%,不改业绩高位稳健大逻辑。大秦线7月日均发运量125.32万吨,较去年同期提升8.32万吨,但较5、6月日均130万吨左右有所下降,环比下滑主要受天气影响,一方面7月份受台风等影响,渤海湾港口多次封航,港口煤炭库存大幅上升,其中秦皇岛港库存一度上升至718万吨,曹妃甸港也是上升至533万吨的高位,影响铁路调入;另一方面7月底至8月上旬,大秦线下庄至茶坞间摩天岭隧道受水害影响,部分路段限速,影响每日运量10-20万吨。整体来看,大秦线运量仍在相对高位,7、8月份单日发运量环比减少受外部环境因素影响,整体需求受煤炭供给侧改革及公转铁影响依旧旺盛,全年看运量有望高达4.5-4.6万吨铁路板块。公转铁政策持续推进,仍然利好铁路货运及铁路集疏港港口,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。

证券时报网,天原集团(002386):年产5万吨氯化法钛白粉项目已建设完成




    证券时报e公司讯,天原集团(002386)2月18日晚间公告,公司的年产5万吨氯化法钛白粉项目已经建设完成,进入调试阶段。目前,正对调试生产过程中发现的情况进行完善,尽快实现装置连续稳定的生产。

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证券时报网,中路股份(600818):正筹划重大资产重组事项 明起停牌




    中路股份(600818)10月18日晚间公告,公司正筹划重大事项,初步确定为发行股份购买资产并构成重大资产重组。鉴于该事项存在重大不确定性,公司股票自10月19日开市起停牌。公司将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票停牌之日起的5个工作日内(含停牌当日)确认该重大事项并进行披露。

上海证券报,浮亏66% 恒基达鑫(002492)员工持股计划好事多磨



    5月29日,恒基达鑫以5.42元收盘(跌0.37%),全天成交2.64万手,换手率仅0.66%,盘面冷清。点开恒基达鑫的K线图,2015年6月份创下16.95元的最高价后,公司股价长期低迷,近一年更是徘徊在5元上下。更令公司头疼的是,恒基达鑫2015年首批员工持股计划的买入价格高达每股16.23元,可谓“结结实实”的站在了山顶,目前浮亏约66%。
    股价连续下挫的同时,恒基达鑫的基本面却不见起色。2018年,恒基达鑫归属上市公司股东的净利润(下称“净利润”)5758.34万元,同比下降11.36%。2019年一季度,公司经营和投资产生的现金流量分别同比下降78.79%和473.01%。
    员工持股计划两次延期仍深套
    2015年12月30日,恒基达鑫宣布完成首期员工持股计划的购买。与此前草案大幅相左的是,原定的不超3000万元买入总额实际仅实施了480.86万元,占总股本的0.11%。不仅如此,恒基达鑫员工持股计划的成交均价高达每股16.225元,比买入完成公告当日(2015年12月31日)10.57元的股价高出53.5%。
    据披露,恒基达鑫的第一期员工持股计划所购买的股票锁定期为12个月,存续期为24个月(即2017年12月30日),参加对象包括公司总经理在内的7名董监高和25名核心人员。
    尽管恒基达鑫2016年营收和净利润快速增长,特别是净利润还实现了扭亏为盈,但公司的股价自2015年6月份的高点一路下行后,再也未见起色。2017年,公司平均股价约9.40元,年内最高股价仅11.59元,较16.23元的买入价格相去甚远。见此情形,上市公司决定将持股计划存续期延长一年,至2018年12月30日。
    进入2018年,上市公司的境况不仅没有好转,反而继续恶化。全年平均股价降至6.57元,年内最高价格缩水至8.98元。恒基达鑫不得不再次将持股计划延期至两年后的2020年12月30日。尴尬的是,恒基达鑫2017年12月30日的股价(7.37元)还要高于延期后,2018年12月30日收盘时的股价(5.34元)。
    另据记者了解到,恒基达鑫员工持股对象中已有一名高管离职。2017年12月底,曾任公司常务副总经理以及董事会秘书一职的苏清卫因个人原因申请辞职。
    押宝商业保理及供应链服务
    事实上,恒基达鑫近两年一直在转型路上奔波,然而成效甚微。其中,令投资者印象最为深刻的属停牌时间超过一年,涉及资产置换、发行股份购买资产、股份转让以及募集资金四部分的威高骨科借壳方案。不过这笔作价60亿元人民币的重组随后被上市公司以“政策不明朗”的原因叫停。
    此后,恒基达鑫的多元化发展颇具“剑走偏锋”的意味。重组折戟后,公司将健康行业、融资租赁、商业保理、供应链服务等业务列为发展重点,但截至2018年底,恒基达鑫90%以上营收仍来自仓储、装卸和码头等传统业务。
    恒基达鑫的商业保理等业务进展如何?经核查,商业保理不但没给公司带来可观的收入,反倒给现金流带来一定压力。2019年一季度,公司经营和投资产生的现金流量分别同比下降78.79%和473.01%,2018年全年的现金流量净额同比下降了29.25%。对此,公司在回复深交所问询函时表示,造成该情况的原因是公司支付的商业保理、供应链业务款所致。
    事实上,恒基达鑫的供应链管理业务收入也主要来源于与控股股东之间的关联交易。公司日前回复深交所问询函时称,公司对控股股东实友化工的其他应收款累计发生金额5774.14万元,主要包括子公司为其提供的供应链预付货款融资服务(5773.90万元),产生的管理服务费约24.95万元。据悉,2018年恒基达鑫供应链业务所产生的现金流为-2447.55万元,商业保理子公司实现的流量净额为-1030.69万元。而在大健康领域,恒基达鑫子公司于2017年投资大健康产业并购投资基金后,迄今为止仍未有任何投资行为。
    眼下,距离二次延期后的员工持股存续日还有一年半的时间,包括总经理兼财务负责人张辛聿(上市公司实控人王青运之子)、董秘朱海花在内的数名高管以及部分核心人员能否减少损失?恒基达鑫的转型之路将如何前行?上证报将持续关注。

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上海证券,汽车行业周报:北京、广州发布2018年新能源汽车地方补贴标准


    上周上证综指下跌0.07%,深证成指下跌0.81%,中小板指下跌0.38%,创业板指下跌0.55%,沪深300指数上涨0.01%,汽车行业指数下跌2.44%。
    细分板块方面,乘用车下跌1.84%,商用载货车下跌0.54%,商用载客车下跌1.27%,汽车零部件下跌1.32%,汽车服务上涨0.54%。个股涨幅较大的有斯太尔(43.69%)、钧达股份(6.11%)、广汇汽车(5.28%),跌幅较大的有文灿股份(-17.13%)、深中华A(-15.91%)、猛狮科技(-13.32%)。
    传统汽车方面,预计2018年汽车销量增速继续保持稳定,在缺乏政策刺激的行业环境下,可持续关注各细分领域的行业龙头。新能源汽车方面,新能源汽车补贴政策的调整基本符合预期,行业政策以提高新能源汽车技术水平为导向,将持续利好具备资金实力及技术优势的行业龙头,可适当关注整车、锂电池、上游原材料等各细分领域龙头企业。

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申万宏源,轻工造纸行业2018年三季报前瞻:包装及轻工消费延续稳健 家居和造纸3季度增速有所放缓


    投资建议:从三季度整体运营情况判断,包装和轻工消费龙头内生经营具备稳定韧性;而家居和造纸行业受困于下游周期性需求,Q3增速有所放缓。
    分领域:
    包装和轻工消费:Q3依旧体现出一定的增长韧性,一方面于行业需求与宏观环境的相关性较弱,需求较为平稳;另一方面供给端也受益于行业整合,龙头竞争优势体现。
    家居行业:1)行业增长放缓。受到地产后周期制约,收入及利润增速整体出现一定的放缓,尤其定制家居行业,因去年集中上市、供给阶段性大幅扩张面临更大压力。成品家居龙头的内销自主品牌收入增速相对较好,主要得益于渠道方面仍有展店空间及相对缓和的竞争。2)龙头相对份额优势在扩大。在行业调整期,龙头企业相对于其他企业的边际优势正逐步体现出来,包括更优的综合竞争实力(内部生产效率,供应链整合能力,多渠道导流获客能力),稳健及逐步扩张的渠道能力(龙头仍在逐步展店,而中小品牌的渠道扩张压力较大),这意味着龙头逆势提升份额的预期正逐步兑现,不用过分悲观。3)龙头中长期买点临近。考虑到在市场情绪面的影响下,上市公司的估值已经大幅度下杀,我们认为对于龙头企业而言,中长期的买点逐步来临。
    造纸:受到下游整体终端需求放缓影响,纸价于Q3末出现回落压力;而成本端后续也呈现上升压力。吨纸净利于前期高位出现收窄迹象。Q3净利润环比均呈现回落趋势。
    子行业三季报前瞻:
    家居:前三季度净利润同比增长的有:好莱客(42%),尚品宅配(40%),美克家居(32%),欧派家居(25%),顾家家居(25%),志邦家居(25%),索菲亚(20%),大亚圣象(20%),喜临门(20%),金牌厨柜(13%);同比下滑的有:梦百合(-3%);从单季度角度看,我们预计成品家居领域的顾家家居和美克家居,Q3仍延续上半年较为稳健的增速;梦百合受益于原材料价格的大幅下跌与人民币贬值因素,单季度体现较大的利润弹性(200%+)。
    包装:前三季度净利润同比增长的有:合兴包装(346%,收购合众创亚,一次性贡献营业外收入),东港股份(26%),劲嘉股份(24%),永新股份(10%),奥瑞金(8%),东风股份(1%),同比下滑的有:裕同科技(-5%)。
    轻工消费:齐心集团(40%),飞亚达(30%),晨光文具(27%),中顺洁柔(25%),瑞贝卡(20%)。
    造纸:前三季度净利润同比增长的有:岳阳林纸(105%),山鹰纸业(61%),太阳纸业(33%),华泰股份(30%),中顺洁柔(25%),同比下滑的有:晨鸣纸业(-4%),博汇纸业(-16%),景兴纸业(-18%),恒丰纸业(-32%)。

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国金证券,汽车和汽车零部件行业研究:中国自动变速器格局生变 内资企业迎机遇


    受益消费升级,乘用车自动变速器渗透率持续提升,多种技术路径并进。2017年中国乘用车自动变速器渗透率提升约4个百分点至67%。中国乘用车自动变速器使用较多的是AT,占比约36%,DCT、CVT分别为16%、13%,主要源于AT发展应用更早,技术相对成熟。随着大众汽车以及中国自主品牌在DCT领域的不断拓展,DCT占比有望提升。同时,丰田汽车加大CVT产品应用,将带动CVT产品占比提升。我们认为,各类自动变速器各有优缺,不同厂商使用不同类型变速器,主要考虑的是自身条件以及市场需求,多种技术路径有望均衡发展。
    相对合资品牌,自主品牌自变速器提升空间更大,发展更快。相对合资品牌81%的渗透率,中国自主品牌乘用车自动变速器渗透率仅48%,具有较大提升空间。2017年中国乘用车变速器规模1785亿元,其中,自动和手动变速器规模为1629亿元和156亿元,AT、DCT、CVT、AMT市场规模分别为944亿元、389亿元、282亿元、15亿元。预计2018年、2019年中国自主品牌变速器市场规模为615亿元、689亿元,同比增速为13%、12%,其中,自动变速器内资第三方供货规模为141亿元、170亿元,同比增速为23%、20%,相关公司有望充分受益。
    自动变速器产业链相关公司将充分受益。
    (1)自动变速器齿轮企业:不仅受益自主品牌自动变速器渗透率提升,同时大力发展合资品牌客户,业绩持续较快增长,推荐精锻科技、双环传动。
    (2)自动变速器操纵杆企业:受益自主品牌自动变速器渗透率的提升,产品升级,单车价值提升,实现业绩较快增长,推荐宁波高发。
    (3)自动变速器总成企业:单车价值高,短期受益自主品牌自动变速器渗透率提升,长期有望产业整合,出现中国的“爱信”、“采埃孚”,推荐双林股份、万里扬。
    风险提示
    中国汽车销量不及预期风险。中国汽车销量进入低增速常态,购置税优惠政策退出,加剧短期销量不确定性,存在不及预期风险。
    自动变速器渗透率提升不及预期风险。汽车行业受经济波动影响,存在经济增长放缓,消费升级不及预期,自动变速器渗透率提升不及预期风险。
    内资第三方企业发展不及预期风险。中国整车厂商自身在自动变速器领域不断发展,存在内资第三方企业拓展客户不及预期风险。

中证网,聚龙股份(300202)上半年净利润同比增长27.73%




  中证网讯(记者 宋维东)聚龙股份(300202)8月28日晚发布2019年半年报。报告期内,公司实现营业收入2.97亿元,同比下降9.42%;实现归属于上市公司股东的净利润2088.53万元,同比增长27.73%。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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