国泰君安基金佣金

基金佣金

基金交易的收费标准根据基金品种不同交易方式不同而各有区别,一般情况下:1.基金场内或场外认购、申购赎回费用,以基金公司公告为准;2.基金场内买卖只收取佣金,最高不超过成交金额的 0.3% ,无印花税及过户费,最低万0.5也能谈下来

佣金万1.2,5万以上资产万1,融资利率5.8%

费率表,明码标价,拒绝忽悠
项目 费率 说明
股票佣金 万分之1.2 5万以上资产可申请万1,佣金包含规费
融资利率 5.8% 省钱就是赚,量大更优惠
期权 1.8一张 包含1.6的成本

由于规费成本近万1,佣金基本上不赚钱了,只要开着现金理财,赚的收益基本上能覆盖净佣金

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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

东北证券,交通运输行业:申通快递7月业务增速大幅回暖


    本周焦点:申通7月业务量同比增长36.96%,回暖迹象明显申通快递7月业务量4.18亿票,同比增长36.96%,收入13.36亿元,同比增长37.56%。件量、收入均创2018年来新高,回暖迹象明显。申通由于战略调整速度慢于竞争对手,在近几年被中通、韵达等反超并逐步拉开了差距。但17年以来,申通开始大力提升省级公司及转运中心的直营比例,降低成本;同时推进派费改革,落实星激励计划,改善末端稳定性及服务质量。目前来看,申通一系列战略调整初见成效。未来能否保持战略前瞻性和战术执行力是申通复苏之路上的关键因素。
    最新观点:
    1)机场:从基建主导时代到非航主导时代。①一线城市机场,是中国民航业最优质核心资产。根据我们提出的机场生命周期理论,随着一线城市机场陆续跨过5000万-6000万旅客吞吐量的拐点进入成熟期,其高毛利非航业务将进入加速增长期,机场净利润增长也随之提速。机场由“基建主导时代”,进入“非航主导时代”,基建对于机场业绩增速的影响将逐步减弱。一线城市机场是中国民航业最优质核心资产。随着一线城市机场陆续进入成熟期,机场净利润增长也随之提速。②淡化事件驱动,在估值合理的条件下坚定地挣长期收益。机场并非是一个业绩2年翻倍的板块,而是一个收益稳定、增长确定的板块。机场的投资,应当是根据机场发展规律而进行的长期趋势投资,而不应过分受短期事件的影响。
    2)快递:长期看战略布局,短期看边际变化。①2018上半年,行业增速放缓但集中度提升。快递业务累计完成量为220.8亿件,同比增长27.48%,行业增速持续放缓。此外,市场集中度快速提升,总体来看市场继续向头部企业集中,一超多强的行业格局仍然在进一步强化,但中通在通达系诸强中优势日益显著。②低端市场的价格战是持久战。能够继续降价,或者在原有价格基础上开发差异化产品的企业有望脱颖而出。③长期来看,成长的天花板正在打开,新的需求不断产生,即时配送、海外业务、电商大件都是一片蓝海。战略提前布局,能够抢占先机的公司有望率先跳出同质竞争,打开增长空间,成为下一阶段的赢家。④中通Q2市占率第一增长稳健,领先优势更加明显。百世告别低基数超高增速时代,多元化布局成效显现。
    3)航空:油价汇率不断扰动,市场情绪更加悲观。①供给侧持续优化,是航司摆脱行业困境,实现业绩增长的最核心条件。②今年以来油汇波动使得航司上半年业绩释放不确定性增强。③市场情绪更加悲观,投资航空仍需保持谨慎。航空股业绩难以预测,估值水平由市场情绪决定,短期走势受市
    场情绪影响严重。目前估值水平与2017年初估值水平相当,市场情绪更加悲观。短期来看,暑运旺季提价或能起到一定催化作用,但该利好尚未得到验证,投资航空仍需保持谨慎态度。
    本周重点关注:申通快递、北京首都机场股份、深圳机场、上海机场、中远海控
    风险提示:贸易战进一步加剧,人民币大幅贬值,油价大幅上升,航空事故,电商增速大幅放缓,宏观经济不及预期。

证券时报网,龙虎榜:机构席位博弈水晶光电(002273)




    龙虎榜显示,水晶光电获两机构席位合计买入7277.1万元,占当日成交金额的4.3%;两机构席位合计卖出3347.8万元,占当日成交金额的2%。

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全景网,百花村(600721)股票4月29日停牌一天 30日实施退市风险警示




  全景网4月28日讯 百花村(600721)周日晚间披露年报显示,2018年公司亏损8.08亿元。
  百花村指出,公司因2017年、2018年连续两个会计年度经审计的净利润均为负值,公司股票将被实施退市风险警示,将于4月29日停牌一天,4月30日起实施退市风险警示。

渤海证券,餐饮旅游行业周报:酒店行业下调明显 不改长期看好逻辑


    本周市场表现回顾。
    近五个交易日沪深300指数下跌0.94%,餐饮旅游板块下跌1.19%,行业跑输市场0.25个百分点,位列29个一级行业中游。其中,景区下跌1.74%,旅行社上涨1.22%,酒店下跌5.39%,餐饮下跌1.24%。
    个股方面,凯撒旅游、曲江文旅、岭南控股本周领涨,*ST东海A、国旅联合以及锦江股份本周领跌。
    投资建议。
    本周,中国旅游研究院联合携程旅游和华远国旅发布了《2017年第三季度中国赴欧洲旅游趋势报告》。报告显示,2017年第三季度赴欧洲旅游热度持续升温,旅游人次同比增长29%,跟团游同比增长36%,在即将到来的“2018中欧旅游年”影响下,赴欧旅游市场有望进一步发展。此外,酒店板块受到主要公司限售股解禁以及锦江10月运营数据增长未超预期的影响有所回调,但我们认为酒店行业的增长逻辑并没有改变,消费升级以及中端酒店发力仍将为行业增长提供动力。结合行业基本面、成长性以及国企改革预期等方面的因素,我们给予行业“看好”的投资评级,建议投资者持续关注以下几条投资主线:其一,关注消费升级下的免税行业、中端酒店、休闲旅游等细分子领域成长情况;其二,关注国有企业改革为上市公司带来的变革,尤其是此前进度低于预期的上市公司,更换管理层但尚未出台具体改革路径的相关公司及已经实施具体改革措施后的上市公司业绩释放。综上,我们继续推荐中国国旅(601888)、锦江股份(600754)、首旅酒店(600258)以及桂林旅游(000978)。

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全景网,江苏银行(600919):资产质量优于行业平均水平




    全景网10月8日讯关于公司资产质量,江苏银行(600919)周一在上证e互动介绍,根据中国银保监会数据显示,截至2018年二季度末,商业银行不良贷款率为1.86%;而该行不良率为1.4%,资产质量优于行业平均水平。

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证券日报,非金属矿物制品业 近八成公司中报业绩预喜


    《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现,非金属矿物制品业共有27家上市公司披露了2018年中报业绩预告,其中21家公司业绩预喜,占比近八成。具体来看,亚玛顿(793.10%)、冠福股份(408.90%)等2家公司预计净利润同比增幅均达到400%以上,表现最为亮眼,文化长城、塔牌集团、艾格拉斯、鲁阳节能、濮耐股份等5家公司2018年上半年业绩也均有望实现同比翻番,此外,龙泉股份报告期内预计实现业绩扭亏为盈,有望盈利1500万元。
    市场表现方面,昨日尽管非金属矿物制品板块整体随大盘延续回调走势,但仍有10只个股实现逆市上涨,其中,恒通科技(4.71%)、三超新材(4.26%)2只个股均上涨逾4%,石英股份(2.68%)、艾格拉斯(2.15%)2只个股紧随其后,也均上涨2%以上,此外,昨日涨幅超1%的个股还包括:再升科技、金太阳、金刚玻璃、海南瑞泽、金晶科技。
    从资金流向上看,昨日板块内共有19只个股受到场内大单资金的逆市抢筹,其中,三超新材(579.72万元)受到500万元以上大单资金追捧,金隅集团(464.99万元)、金太阳(425.62万元)、冀东装备(319.81万元)、和邦生物(267.28万元)、恒通科技(249.64万元)、金晶科技(238.60万元)、金刚玻璃(223.09万元)、天山股份(214.44万元)等8只个股昨日大单资金净流入也均达到200万元以上,上述9只个股合计吸金2983.19万元。
    对于板块的未来投资策略,信达证券表示,水泥行业供需关系仍将偏紧,行业获成本端支撑,价格有望继续高位运行。供给端放量有限,产能冲击不大,供需格局继续改善。建议关注景气度较高的水泥和玻纤两个子行业。

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东兴证券,洪都航空(600316)初教六市场容量或达3万架




    事件:2月28日,洪都航空初教6飞机TC/PC(型号合格证/生产许可证)颁发活动在南昌瑶湖机场举行,标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场。预计公司2018-2020年归母净利润为1.50亿元、1.93亿元、2.80亿元,EPS为0.21元、0.27元、0.39元,对应PE为54X/42X/29X,维持"强烈推荐"评级。
    观点:
    1.初教六"墙内开花墙外香"
    在我国,初教六在部队服役期满后,一般有三种处理方式,第一种是继续留在部队或整机做静态教学使用,或被拆卸,零部件做教学使用;第二种是出售给国外的初教六飞机迷;第三种是被转到地方航校,继续用作初级教练机使用。
    我国初教六服役结束的处理方式以第一种为主,第二种为辅,而用作初级教练机使用几乎已经停滞。因为民航局在2009年发文,不再对利用初教六进行初始飞行学习的人颁发私照,因此地方航校的固定翼飞行教学都以赛斯纳172为主,而初教六被闲置,故航校也不再引进初教六。
    据粗略估算,目前在美国的初教六已达百架之多。这些飞机平日里除了进行私人娱乐、商务飞行外,还经常被一众初教六爱好者组成飞行编队到美国各地进行飞行表演。
    2.初教六未来民航市场容量或达3万架
    初教六获得国内民航适航许可后,国际民航市场也将由此打开。我们从两方面来测算民航市场初教六的需求量。
    首先,从存量市场看,在国内22所具备民航局培训资质的航空学校中,用于飞行员培训的固定翼飞机总计为572架,其中塞斯纳172最多,达到211架。如今,机械性能更高级的初教六获得准生证,适航取证后有望实现全面替代。
    其次,在民航飞行培训过程中,初级教练机的培训总时间近似为180小时。按照初教六的设计寿命10000小时,一架初教六飞机可完成55名学员的训练。截至2017年我国在册飞行员为50504名,2016年的增长数量为4981名。根据我们测算,通航飞行员年均增长率为11%,那么2019年的预计增长量约为6628名,为这些飞行员提供初级训练则需要约120架初教六。即每年国内需求增量约为120架。
    国际市场方面,以美国为例。美国有近万个机场,其中除去私人机场或者停机坪以外,多数机场及FBO都开放并有飞机出租和培训飞行的业务。大部分是小班授课,随到随学(大部分是一对一)。在美国获取私照的小时数平均在55-65小时之间,所需时间远低于中国。
    对标美国航校中常用的两款机型:塞斯纳公司的C172和西锐公司的SR20,它们在美国共计销售了20624架和893架,其中塞斯纳C172还出口了近1万架,累计生产了3万架。初教六作为军用飞机,从1962年至今累计生产了近3000架。如果民用市场放开,国际市场也放开,那么初教六将获得广阔的国内外市场空间。
    3、国内通航机场数量快速增长
    通用机场建设是与飞机生产、空域开放相配套的。目前美国可供通航飞机起降的机场超过20000座,而我国通航机场的数量仅有400座左右(包括临时起降点)。缺乏必要的停机场网点来提供通用飞行的服务,是制约中国通用航空产业发展的重要因素。为了推进通航产业的健康发展,国家针对通用机场的政策不断出台,多地将通用机场建设提上日程。2018年,我国有126座通用机场获得颁证,是历年颁证总和的1.7倍。
    4.零部件有望外包生产,降低售价扩大市场
    初教六目前的单价约为350万元,存在较大的下降空间。如果通过改进航电系统,去掉不必要的军用课目培训系统,摆脱军品零部件定点配套实现社会化配套,实现与社会企业协作生产,初教六的售价或可降至250万元以下。这将进一步提高竞争优势,扩大市场占有率。
    5.投资建议
    洪都航空是我们团队重点覆盖标的,我们自去年11月1日以来陆续发布多篇报告(《洪都航空(600316.SH):持续看好洪都航空基本面扭转带来的投资机会》、《洪都航空(600316.SH):前度刘郎今又来》、《洪都航空(600316.SH):系列报告之一,峰回路转,初教六适航取证开辟洪都新天地》、《洪都航空(600316.SH):系列报告之二,L15空军批量采购高峰或到来》。公司股价也表现优异。站在当前时点,我们仍然坚定看好公司,L15教练机经受住考验走出低谷,大股东启动优质资产置入,公司迎来了景气向上的重大拐点。
    我们预计公司2018-2020营收为28.8亿元、39.7亿元、67.1亿元,归母净利润为1.50亿元、1.93亿元、2.80亿元,同比增长389%、29%、45%,EPS为0.21元、0.27元、0.39元,对应PE为54X/42X/29X,维持"强烈推荐"评级。
    6.风险提示
    航空产品订单不及预期,交付进度不及预期。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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