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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,茂业商业(600828):倡议员工增持 并承诺保底收益




    茂业商业(600828)10月19日晚间公告,公司实控人黄茂如倡议全体正式员工增持公司股票,并承诺如有亏损或股票收益不足8%,由实控人进行补偿。增持期间为10月22日至11月21日。

国信证券,天然气行业专题解读:天然气上游成本价格对比解读


    气源、终端用户结构、分销形式是三组不同的概念
    天然气的气源主要分为国产气(常规气&非常规气)、进口管道气(中亚&缅甸)、进口LNG(接收站海气)。终端用户结构主要分为城镇用气、工业燃料用气、发电用气、化工原料用气。三桶油直接销售(直供)的主要为发电用气与化工原料用气,城市燃气公司(城燃)零售的主要为城镇用气与工业燃料用气。对终端以LNG形式分销的气量分两个品种:①接收站有少部分海气以LNG形式分销,其余主要以管道气的形式分销。②国产气与进口管道气约有少部分供给给内陆的LNG工厂,液化后以LNG的形式分销,其余主要以管道气的形式分销。
    气源成本:国产气最低,进口管道气次之,进口LNG最贵
    我们根据海关数据和调研信息对比不同气源成本,国产气开采成本最低,不同品种大约集中在0.7-1.1元/方。进口管道气,尤其是中亚气成本略贵,近年来集中在1.3-1.5元/方。进口LNG最贵,近年来集中在1.9-2.1元/方,但其中有大量三大油进口的高价长约气,拉高了进口LNG整体成本。
    进口气成本变化:近年来逐步攀升
    2016-2018年,进口管道气平均成本分别为1.22/1.39/1.43元/方。2017年淡季均价1.36元/方,2017年冬季均价1.44元/方,2018年3月底供暖季结束以来,均价为1.41元/方。2018年7月平均成本为1.41元/方。2015-2018年,进口LNG平均实现成本分别为2.03/1.65/1.88/2.14元/方。2016/2017冬季均价分别为1.81/2.05元/方,2017/2018淡季均价分别为1.87/2.16元/方,2018年7月最新成本为2.30元/方。进口LNG平均成本比进口管道气偏高约0.5-0.9元/方。上游售价:三大油偏低,LNG出厂价显著高于管道气三大油作为上游的主要业主,向中下游平均售价在1.25-1.4元/方。内陆LNG工厂与沿海LNG接收站的平均出厂价17年淡季在3000元/吨,折合2.1元/方;17年冬季达到6000-7000元/吨,折合4.3-5元/方;18年淡季在4000-4500元/吨,折合2.8-3.2元/方。LNG价格显著高于管道气,体现该品种的价格弹性。
    上游盈利:三大油结构性亏损,接收站盈利性强于内陆LNG工厂
    我们测算了不同上游业主成本与售价的关系。三大油综合而言,由于进口气成本偏贵,整体拉低了其天然气板块盈利水平。尤其是中石油,由于销售管道气占比较高,售价相对LNG受更多限制,近年来进口气部分亏损额度扩大。LNG部分,内陆LNG工厂的气源自三大油获得,今年以来西南地区工厂拿气成本已经持续超过4000元/吨,严重压缩盈利水平,价差大约在500元/吨。LNG接收站由于进气成本偏低,盈利性显著高于内陆LNG工厂。其价差在17年12月达到峰值4000元/吨,在2018年淡季回落至800元/吨,但毛利中枢相比2017年淡季的约500元/吨仍有显著提升。
    投资逻辑
    冬季LNG涨价,关注LNG进口分销商,以及煤层气开采商蓝焰控股。淡季上游涨价压力消减,气量高增弥补毛差小幅缩减,等待长期配置优质城市燃气公司的合适估值时点,关注新奥能源。

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国金证券,新能源汽车产业链:2018年3月新能源汽车产业链观察 过渡期的迷思


    月度产业思考
    3月电动车产业链的主题词是补贴退坡和过渡期,由此衍生出几个问题:过渡期是否会发生抢购?如果发生,应该理解为拉动销售的利好还是透支的利空;而在此背景下,2018年全年EV销售能否达到预期?
    通过草根拜访我们了解到,也许是因为春节因素,目前的电动车销售并未因过渡期而出现明显火爆的局面。从渠道的反馈看,为了留住顾客,原有销售的重点A00车型的售价并未上调,成本将由车厂和渠道共同承担,而车厂承担大头,这将直接拉低车厂毛利率,之后车厂如何转移成本也是我们后续关注的重点;
    子行业要点
    上游资源是目前日子最好过的,有远忧无近虑。下游需求的压力传递到上游还需要时间,锂电制造端的扩产又直接带来上游资源的需求,是目前投资的次优选择。涨价持续性排序:钴>锂>磁材,首推钴板块。
    锂电池:推荐三元材料产业链,关注锂电回收主题。春节前去库存春节后复产,产业看起来不错,但随着终端汽车价格下降,成本压力的上移只是时间问题,而上游钴锂成本并未下降,中游只能靠管理和技术来降成本,企业的分化将越来越明显,已经到了寻找有长期竞争力的企业的时间了。目前部分龙头企业估值20倍,确定可以持续增长的企业已经具备投资机会,但需密切关注上下游成本压力;
    供应链:重点配置热管理、高压线束两大子行业。热管理行业:国内现有新能源车企尚未完全配套,是从无到有的增量市场。推荐标的:奥特佳、三花智控、银轮股份。高压线束行业:纯电动车电池电压达到传统汽车的40倍,催生线缆、高压连接器和高压继电器等零部件新升级,产业格局逐渐成型,关注在此领域布局企业,如永贵电器、宏发股份;
    整车:靴子落地,关注能否以量补价。1月汽车产销表现较好,同时新能源汽车补贴落地好于预期,行业基本面向好。公司方面,新能源乘用车关注比亚迪、广汽集团H、上汽集团、小康股份;新能源客车关注宇通客车;
    燃料电池:产业化加速趋势更加确定。2018年燃料电池车补贴不退坡,产业化进程加速趋势确定,关注氢能产业链布局完善的公司,如富瑞特装、大洋电机;
    月度核心推荐组合:寒锐钴业、银轮股份、华友钴业、创新股份
    风险提示
    补贴退坡对新能源汽车产销量造成影响,低于预期的风险。

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海通证券,国电南瑞(600406)2018年半年报点评:收入稳健增长 会计估计变更及少数股权并表等致利润大增




    公司发布2018半年报。2018上半年,公司实现营收105.58亿元,同比增长20.09%,归母净利润13.52亿元,同比增长50.77%,扣非归母净利10.70亿元,同比增长222.20%,综合毛利率27.52%同比下降1.26pct。
    公司收入维持稳健增长,增长主要来自电网自动化及工业控制(同比增长36.28%)和电力自动化信息通信(同比增长49.58%)两大板块的快速增长。
    利润增速高于收入增速,主要源于:(1)公司积极推进成本控制工作,期间费用率同比下降2pct,其中销售费用率下降0.68pct,管理费用率下降0.56pct,利息支出减少和汇兑损失减少等导致财务费用率下降0.76pct;(2)会计估计政策变更,18年上半年坏账损失为-0.72亿元(17年同期为1.18亿元);(3)沈国荣院士持有继保电气的7.76%股权,18年上半年对应利润0.56亿元,去年同期未并表,今年并表。若不考虑(2)和(3),我们预估公司利润增速略高于收入增速,在25%左右的水平。
    电网自动化和工业控制板块:收入快速增长。2018年上半年,电网自动化及工业控制板块实现收入66.53亿元,同比增长36.28%,公司集中招标份额提升,系统保护、调控云、调配用一体化等业务亦取得突破,配网业务快速增长。我们预计十三五期间配网投资有望维持较高水平,集招份额亦有望继续向龙头集中,基于此,我们预计公司该板块配网业务有望持续快速增长。
    电力自动化和信息通信板块:国家重视程度提升,收入大幅增长。2018年上半年,公司电力自动化和信通板块收入14.27亿元,同比增长49.58%,公司大力拓展信通运维、监管咨询等业务,中标多个软件、硬件及运维项目。国家对信息安全重视程度提升,我们预计未来该领域投入有望持续加大,公司该板块有望维持较高增速。
    继电保护和柔直板块:2018年上半年,公司继保及柔直板块收入13.86亿元,同比下滑22.17%,我们预计主要是由于去年特高压项目较少以及公司工程进度略低,今年公司积极参与张北柔直工程、山东特高压交流环网等项目招标,其中张北项目中标金额约25亿元,我们预计随着下半年工程进度的加快,公司该板块能够基本维持稳定。2018年特高压核准、开工进程相对2017年有所加快,我们预计2019年公司该板块有望重启增长态势。
    发电及水利环保板块:业务结构调整,盈利显着改善。2018年上半年,公司发电及水利环保收入7.95亿元,同比下降22.93%,毛利率显着提升近6pct,我们预计主要是公司主动收缩光伏业务。水电领域,公司签约16台全球单机容量最大的1000MW水电机组励磁系统。
    盈利预测及投资评级。我们预计公司2018-2020年归属母公司净利润为39.29亿元、44.80亿元、52.71亿元;对应每股收益分别为0.86元、0.98元、1.15元。考虑到公司国内二次设备龙头的行业地位和重大资产重组完成后业务板块协同性的提升,给予2018年PE区间20X-25X,对应合理价值区间17.20元/股-21.50元/股,"优于大市"评级。
    风险提示。国网投资不达预期,市场拓展不达预期。

世纪证券融资融券利率5.88%

证券时报网,大湖股份(600257):2018年净利预增约117%




    e公司讯,大湖股份(600257)1月30日晚间公告,预计公司2018年净利润与上年同期相比,将增长117%左右。报告期内,公司全资子公司湖南大湖生物技术有限公司销售收入有较大幅度的增长,对净利润产生了一定影响。                                            

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,【2019-05-06】【出处】长城证券



中海达(300177)业绩持续向好 行业应用市场未来可期
    国内RTK 先行者,北斗导航产业龙头:中海达深耕北斗卫星导航产业,形成“海陆空天、室内外”全方位的精准定位产品布局。公司纵向延伸各细分产业链,在北斗细分行业进行了一系列投资并购,从高精度设备提供商向软件服务商转变。
    国土测绘需求上升,军品研发获得新突破:中央预算已核定安排“三调”总经费11.68 亿元,相关公司受益。公司依托自身在北斗高精度、测绘及GIS 行业的十多年积累,推出中海达国土三调解决方案。另外,中海达相关军品资质齐全,产品在军方领域有着广泛的应用空间。2018 年公司投入自动测量机器人和超站仪,成为公司实现业务突破的重点产品。公司已签订相关订单5000 多万元,并有多个军方项目处于投标或预研阶段。
    公司“内生”+“合作”,布局高精度地图:公司与上汽集团、光庭信息战略协同,在车载激光雷达、车用RTK、车联网时空数据平台等板块进行深度合作,有望在我国汽车智能新生态上获得持续发展的机会。另外,公司积极研发相关产品并取得较大进展,全面布局智能驾驶。公司的卫星导航+惯导组件已进入车厂的测试阶段;“恒星一号”芯片已完成小批量流片,并在公司无人机产品上开始应用,待产品性能获得市场验证后,将逐步大规模应用在公司的RTK 产品上;公司正式发布了全自主技术的中海达“全球精度”星基增强系统----Hi-RTP,形成星基+地基的全国基准站布局。
    行业应用已经成为公司主要的业务增长点,未来发展可期:目前各类国产北斗终端产品推广应用已累计超过4000 万台/套,后续还有发展空间,行业应用市场成为发展蓝海。公司行业应用2018 年占总营收的18.17%,比去年增长93.15 个百分点,增长可观,已成为公司主要业务增长点。其解决方案在国土、交通、电力、旅游、物流等领域得到了广泛的应用。行业应用市场广阔,叠加公司的快速切入、广泛布局,未来发展可期。
    风险提示:市场竞争优势减弱风险;RTK 产品价格变动风险;北斗系统推广不及预期;市场扩展不及预期风险;子公司灵境科技商誉减值风险。

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证券时报网,红相股份(300427):上半年净利预增七倍多




    红相股份(300427)7月2日晚间公告,预计公司2018年上半年净利润1.18亿元-1.22亿元,同比增长723.6%-751.5%。业绩增长原因为:2017年8月,公司完成收购卧龙电气银川变压器有限公司和合肥星波通信技术有限公司的交接工作,并从2017年9月起将其纳入合并范围;非经常性损益对净利润的影响金额为450-600万元。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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