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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,华西能源(002630):2018年新签订单金额约60亿元




    e公司讯,华西能源(002630)日前接受机构调研时表示,2018年公司及时调整营销策略,全年共新签订单合计金额约60亿元,保持了新签订单的稳定。新签订单主要集中在装备制造、工程总包、节能环保、可再生能源、新能源、新材料等业务领域。

天风证券,交通运输行业:铁路改革继续深入 民航18年客运增速11.4%


    本周市场综述:本周A股市场横盘震荡,上证综指报收于3307.2,环比涨0.3%;深证综指报收于11040.5,环比跌0.5%;沪深300指报收于4030.9,环比跌0.6%;创业板指报收于1752.7,环比跌1.5%;申万交运指数报收于2907.9,环比涨0.7%。本周受到广深铁路土地出让刺激,以及航空票价上行预期推动,交运板块中铁路与航空板块领涨,其中铁路运输板块涨幅最高(2.1%),其次为航空板块(1.8%),而港口板块跌幅最大(-0.4%)。本周涨幅前三为畅联股份(13.3%)、秦港股份(11.8%)、建发股份(5.8%);跌幅榜前三为宁波海运(-4.2%)、唐山港(-3.9%)、恒通股份(-3.3%)。
    航空机场板块:航空板块,民航工作会议提出2018年民航预期客运量增速11.4%,明确至2020年人均乘机次数达到0.5次,2035年达到1次的目标,可见民航需求仍具备广阔空间,此外,全方位推进深化改革也列入了2018年三项基础工作之一,力度值得期待。短期高频数据显示淡季量价齐升,价格涨幅有扩大趋势,春运旺季预期逐步升温。在供需优化,价改进入窗口期,空铁定价市场化共振的多重预期下,继续看好行业高景气运行,推荐中国国航、南方航空、东方航空和吉祥航空。机场板块,民航新政严格控制时刻增量,各上市机场主业趋稳;我们长期看好机场消费场景的长期价值和商业经营的变现能力,非航板块依然会是机场业绩弹性的主要动力,另外,伴随A股参与者的国际化、多元化,国内机场在全球范围内的估值优势会进一步体现,看好旅客流量大、国际线占比高的枢纽机场业绩表现,依次推荐上海机场、白云机场和深圳机场。
    物流快递板块:快递板块,长期来看,成本上的优势与综合物流能力的提升将会是快递公司构筑护城河的关键。投资上,估值消化后当前的快递股估值水平性价比开始凸显,推荐韵达股份,建议关注顺丰控股、圆通速递和申通快递。物流板块,短期我们继续提示上海自由贸易港主题机会,关注畅联股份、华贸物流;长期我们继续看好当前股价对应估值便宜的建发股份,公司具备二线蓝筹品质,一级土地开发在未来或将贡献业绩增量。
    航运港口板块:航运板块,临近年末,出口集运市场需求继续回升,多线运价大幅上涨,其中SCFI环比大幅上涨14.0%至824点,美东线报2418点,涨22.6%;美西线报1523点,涨29.4%;欧洲线报864点,涨8.0%,地中海线上涨23.8%至738点。年末集运市场总体需求回升,我们预计航商将会继续努力推动运费,整体上我们继续推荐海南新规划下的潜在受益标的海峡股份,其次是多式联运龙头安通控股,关注涨价预期下的中远海控。港口板块,短期我们继续提示上海自由贸易港主题机会,中长期来看我们继续强调上港的地产业务带来业绩大幅增长以及深圳、厦门区域的港口整合预期带来的主题,推荐上港集团,关注深赤湾A、厦门港务。
    铁路公路板块:铁路板块,铁路板块,本周广深铁路公告拟将广州东石牌旧货场土地使用权有偿交储开发,产生的利润预计占其2016年度经审计利润的50%以上,该事项印证了我们先前强调的关于铁路改革的逻辑:铁改目标明确为混改,重中之重在于资产证券化以降低整体负债率与提升自身盈利能力,而票价提升与土地出让则是最优路径。我们相信铁改催化集中释放期正在到来,继续推荐广深铁路、铁龙物流、大秦铁路。公路板块,2017年以来公路货运继续复苏,客运出行再升级,公路盈利能力稳健,展望2018年建议寻求估值安全、股息稳定且第二主业业绩能够持续有效印证的公司,核心关注深高速、山东高速、粤高速A。
    投资建议:推荐中国国航、南方航空、东方航空、广深铁路、建发股份、吉祥航空、上海机场、白云机场、上港集团、深高速、韵达股份和安通控股,关注山东高速。
    风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。

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证券时报,康斯特(300445)定增募资3.49亿 拟投两项目破产能瓶颈




    作为国内压力温度检测行业中最具规模的生产商之一,康斯特(300445)近年来保持了业绩稳定增长。
    4月10日晚间公司公告定增预案显示,拟非公开发行股票募集资金不超过3.49亿元,用于压力温度检测仪表智能制造项目(下称“压力温度项目”)和智能校准产品研发中心项目(下称“智能校准项目”)。
    据披露,压力温度项目投资总额3.4亿元,拟使用募投资金2.79亿元。智能校准项目投资总额1亿元,拟使用募投资金7040万元。
    康斯特表示,本次非公开发行股票募集资金到位之前,公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入,并在募集资金到位之后按照相关法规规定的程序予以置换。若实际募集资金数额(扣除发行费用后)少于上述项目拟投入募集资金总额,公司将根据实际募集资金数额,按照项目的轻重缓急等情况,调整并最终决定募集资金的具体投资项目、优先顺序及各项目的具体投资额,募集资金不足部分由公司以自有资金或通过其他融资方式解决。
    2015年上市后,康斯特通过募集资金进一步提升了公司的生产规模和研发实力。但随着市场需求的不断扩大以及公司产品的多样化发展,目前公司的生产已经处在满负荷运转状态,在人员和产品方面均形成一定的压力。
    康斯特表示,通过本次非公开发行,公司资本实力增强,将加大温度检测产品的生产规模。2018年度温度校准产品收入占公司营业收入的比例为11.50%,占公司营业收入的比例较低。2018年度温度产品收入同比增长78.69%,销量同比增长79.11%,呈快速增长的趋势。

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证券时报网,深赛格(000058):子公司整体出租南通赛格时代广场商业裙楼给美凯龙




    e公司讯,深赛格(000058)今晚公告,全资子公司南通赛格与美凯龙签订租赁合同,拟将南通赛格时代广场商业裙楼部分(面积5.75万平)整租给美凯龙,租赁期限15年,总金额2.47亿元。合同的签订对公司当期业绩无重大影响。在考虑房产折旧后,在合同期内每年对公司净利的影响数额为-378.2万元,但相比南通赛格自营该商业物业,公司能够获取较为稳定的租金收益,从而达到降低经营风险及减少亏损的目的。

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东方证券,东方证券化工行业周报10月第3周


    周观点更新:
    目前工业品属性的中游化工品高景气已近尾声,后续周期机会主要集中于化纤和农化等少数子板块。我们判断PTA-长丝高景气仍有望维持,推荐产业链一体化龙头。同时我们建议持续关注农化产业链,推荐具有园区一体化优势的标杆企业。
    原油相关信息:
    原油及相关库存:10月12日美国原油商业库存4.164亿桶,周增加649.0万桶;汽油库存2.342亿桶,周减少201.6万桶;馏分油库存1.326亿桶,周减少82.7万桶;丙烷库存0.82298亿桶,周增加203.7万桶。美国原油产量及钻机数:10月12日美国原油产量为1090.0万桶/天,较之前一周减少30万桶,较一年前增加249.4万桶/天。10月12日美国钻机数1063台,周数量增加11台,年上升135台;加拿大钻机数195台,周数量增加13台,年减少17台。其中美国采油钻机869台,周数量增加8台,年上升126台。
    价格和价差变化:
    我们监测的118种化工产品中,本周价格涨幅前3名的产品分别为无水氢氟酸(上涨18.6%)、丙烯酸(上涨6.3%)、二氯甲烷(上涨4.9%);跌幅前3名为:TDI80/20(下跌9.2%)、锦纶POY(下跌8.9%)、三氯甲烷(下跌8.2%)。
    在我们监测的62种化工产品价差中,本周价差涨幅前3名的产品分别为:丙烯酸价差(上涨27.72%)、涤纶价差(上涨23.04%)、R134a(上涨17.32%);跌幅前3名为:苯乙烯价差(下跌252.54%)、锦纶价差(下跌30.21%)、MTBE价差(下跌24.78%)。
    投资建议:
    化纤产业链上,建议关注PTA-长丝一体化龙头桐昆股份(601233,买入)、恒力股份(600346,买入)、恒逸石化(000703,买入)、新凤鸣(603225,买入)。农化产业链上,建议持续关注具有资源优势的磷化工龙头兴发集团(600141,买入),并建议关注司尔特(002538,买入)、新洋丰(000902,买入)。此外建议关注园区一体化龙头企业鲁西化工(000830,买入)、华鲁恒升(600426,买入)。
    风险提示
    油价大幅波动带来的风险;化工品景气下行的风险。

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证券日报,电改政策框架逐渐搭建完整 四大受益领域尽享改革红利


    继前期的《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》及《关于推进输配电价改革的实施意见》等电改配套文件公布之后,事关电改全局的两则核心配套文件也终于出台,10月11日,国家发改委、能源局公布《售电公司准入与退出管理办法》和《有序放开配电网业务管理办法》。对此,分析人士表示,此次两个电改文件的印发标志着本轮电改的政策框架已逐渐搭建完整。售电和配网是本轮改革的两大红利,电改配套文件中也明确提出电网企业可以参与竞争性售电、支持配售一体、发配售一体售电模式、鼓励社会资本投资、建设、运营增量配电网等放宽政策。电改政策的相继实施,将给相关上市公司带来更多的改革红利。
  事实上,在上述两大电改核心配套文件出台后,申万宏源、国泰君安、中泰证券、长江证券等多家券商,均第一时间发布研报,表示看好电改给相关个股带来的机会。其中中泰证券表示,看好以下两大类标的;1.高弹性的配网设备供应商、配网投资运营商、拥有园区优质黏性客户、有望成为"配售电一体化+综合能源服务商";2.拥有网内资源,并开展配售电及用电服务的相关标的。个股推荐:涪陵电力(重庆区域配售电公司、深耕重庆传统配售电市场17年、国网配电网节能业务惟一上市平台,未来资产注入预期较强)、北京科锐(资深配电网设备供应商、直接受益于配网放开),另外还可关注智光电气(售电业务持续推进、用电服务公司遍地开花)、东方能源(集团资产注入承诺明年1月份到期、参与京津冀区域售电)、许继电气(有能力提供配网整体解决方案、业绩预期高增长、估值较低)。
  另外,在此之前,华创证券也表示,在中央强力推进、地方政府全力配合下,电改正在超预期全面推进。可关注以下四大受益领域相关机会:1.发(配)售、配售一体售电模式最具竞争力,推荐广安爱众、文山电力(南网售电平台)、涪陵电力(国家电网有配网资产注入预期);2.拥有园区政府资源主体,可借助配网运营圈占用户布局售电,推荐科达洁能;3.电力交易、调度方式改变,电网交易系统升级改造投资规模达亿元以上,电网服务商获益,推荐国电南瑞、中恒电气、恒华科技;4.配网设备龙头企业北京科锐、国电南瑞、合纵科技。
  从电改受益股节后市场表现来看,部分龙头股已经有所异动,其中许继电气、国电南自、凯迪生态、涪陵电力和桂东电力等个股期间累计涨幅均在5%以上,分别为:13.52%、7.27%、5.92%、5.35% 、5.17%。而从资金流向来看,许继电气、皖能电力、国电南瑞、国电南自、凯迪生态、国电电力和金山股份等个股节后累计大单资金净流入额均在2000万元以上,分别为:13268.33万元、7119.43万元、6142.90万元、4389.18万元、3973.41万元、3291.01万元和2710.85万元。在资金的热捧下,上述个股股价有望继续走高。
  对于市场表现且资金流向均居前的许继电气,机构也纷纷看好其后市表现,公司是中国电力装备行业的大型骨干和龙头企业,在直流输电、智能配电等多项产品领域处于行业领先地位。公司的核心业务产品覆盖了电力系统的发电、输电、配电、用电等各环节,华安证券表示,公司是电力装备龙头企业,借助大规模电网建设,将迎来快速增长。预计2016年、2017年、2018年归属于母公司净利润分别为8.55亿元、9.97亿元、10.80亿元,每股收益分别为0.85元、0.99元、1.07元,给予"增持"评级。

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中泰证券,德赛西威(002920)携手小鹏汽车 研发L3级自动驾驶系统


    事件:德赛西威与小鹏汽车签署战略合作协议,共同研发L3级别自动驾驶系统。根据证券时报信息,近日,公司与小鹏汽车达成战略合作,双方将在汽车自动驾驶系统领域展开相关研发工作。德赛西威将支持小鹏汽车现款车型的L3自动驾驶系统的开发工作,该系统可处理多项感知数据如车辆雷达、激光雷达、摄像头、超声波传感器等。该系统针对国内复杂的驾驶环境,为小鹏量产车提供低速代泊车、中速TJP塞车辅助巡航和高速代驾三大核心L3自动驾驶智能化功能。
    优势互补,共同推动L3级自动驾驶系统落地。1)2017年公司成为百度阿波罗计划的成员,从BCU和MapAuto两个维度展开合作,共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品。2017年11月公司联合百度共同发布了基于DuerOS平台的系统。公司的自动驾驶系统采用了国际领先的AI超级芯片,结合实时定位和传感器数据为自动驾驶提供行为控制和航迹调整功能并通过场景测试等。根据合作协议,公司将支持小鹏汽车L3自动驾驶系统的研发。我们认为,公司已经走在了国内汽车自动驾驶领域的前列,将为小鹏汽车提供强有力的技术支持,推动小鹏汽车在2020年实现L3级自动驾驶量产。2)我们认为,小鹏汽车是中国式自动驾驶研发投入最大的主机厂之一,在自动驾驶软件研发领域有强大的决心和一定的实力。小鹏汽车是国内首家预定公司最新自动驾驶域控制器的主机厂,此次与公司达成战略合作,反过来也推动了公司智能驾驶业务进一步发展。
    从研发到实践步步为营,自动驾驶系统放量可期。公司在智能驾驶领域不断布局,近年来成果显着:1)2016年,公司利用自身在汽车电子软硬件的研发、系统整合与制造优势,成立了智能驾驶辅助事业单元,在智能驾驶领域进行全面布局。2)2017年,智能驾驶部分技术已实现产品化。公司开发的包括算法、硬件在内的智能驾驶辅助产品已实现量产并交付。公司在新加坡、惠州及南京研发中心的智能驾驶专家团队还与车厂联合进行了L3级别的自动驾驶技术开发及封闭车道测试。3)2018年3月,公司参股成立国家级智能网联汽车创新中心、5月成立智能交通技术研究院有限公司、并在6月首次对外发布自主研发的自动驾驶系统。从公司近三年智能驾驶业务的发展历程看,公司在智能驾驶领域进展顺利。我们认为,诸多成果也说明公司自动驾驶的研发道路上的持续突破和不断创新,如今将L3级自动驾驶系统引入小鹏汽车,更是在实践化之路更进一步,自动驾驶系统放量可期。
    盈利预测与投资建议。我们认为,公司早在2016年就开始布局智能驾驶领域,近年来进展顺利,已取得实质性进展。此次威与小鹏汽车签署战略合作协议,双方优势互补,将促进公司智能驾驶业务的进一步发展,未来发展可期。。我们预计,公司2018-2020年归母净利润分别为6.71亿元、8.66亿元、11.40亿元,EPS分别为1.22元、1.58元、2.07元,对应PE分别为25倍、18倍、14倍。维持“买入”评级。
    风险提示。新产品放量进程低于预期的风险;前装市场竞争加剧的风险。

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