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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

长江证券,纺织品、服装与奢侈品行业:棉价外弱内强 延续窄幅波动


    行业观点。
    进入新棉花年度以来,棉花现货价格表现外弱内强,国内外棉价差以及纱价差呈扩大趋势。受棉花增产影响,中国以外地区棉花供需缺口扩大至303万吨,国际棉价表现承压;近期美棉出口以及印度MSP最低收购价政策对国际棉价形成一定程度支撑,后续在美棉出口趋势延续以及印度政策稳定的情况下,海外棉价有望延续窄幅波动。从国内来看,3月储备棉轮出之前国内棉价表现为新棉定价特征、之后则切换至储备棉定价阶段,其间的不确定性因素主要集中于轮入政策。3月之前,受储备棉、进口棉、新棉集中供应以及下游纱线、坯布库存水平偏高影响,国内棉价整体承压,但持续存在的应季棉花缺口为棉价提供了较强的心理支撑,国内棉价有望维持窄幅波动;3月之后,储备棉为决定国内棉价走势的重要影响因素,理论上国内棉花期末库存水平足以抵补2017/18年度应季棉花缺口,但考虑到纺企对储备棉品质的担忧以及后续储备棉轮入的预期,政策稳定背景下国内棉价仍有望维持窄幅波动。
    在国内外棉价窄幅波动且外弱内强趋势延续的背景下,积极布局海外及新疆产能的纺企成本优势增强,建议关注百隆东方和华孚时尚。投资策略方面,我们维持前期观点,推荐优质电商稀缺标的跨境通,及主业稳健、重视电商运营的传统品牌罗莱生活、海澜之家和太平鸟。纺织制造板块建议关注业绩稳健的低估值个股,包括航民股份、健盛集团和华孚时尚。
    行情回顾&数据追踪。
    市场表现:上周,纺织服装行业板块下跌2.34%,同期沪深300指数下跌0.40%,纺织服装板块跑输大盘1.94个百分点。宏观数据:2017年10月,限额以上服装鞋帽、针、纺织品类企业零售额为1,381.30亿元,同比增长8.00%;同期,限额以上服装类零售额为993.50亿元,同比增长8.90%。价格指数:截至11月24日,国内328级棉花现货收报15,882.00元/吨,较11月17日下跌0.48%。
    主要新闻&公告摘要。
    截至10月底,全国棉花采摘进度为83.6%,同增9.81pct,交售进度为65.7%,同增12.02pct,全国棉花平均交售价格为6.8元/公斤,同降6.2%;航民股份控股股东航民集团于11月6日至11月23日期间累计增持公司股份占总股本的1.36%;贵人鸟发行总额为3亿元的超短期融资券,发行利率为7.30%,期限270天;雅戈尔拟作为有限合伙人出资99,900万元参与设立泓懿股权投资。

中证网,神州数码(000034):鲲鹏项目正在稳步推进




  中证网讯(记者 张兴旺)神州数码(000034)3月30日在深交所互动易平台回复投资者提问时表示,公司作为首家加入华为鲲鹏生态的合作伙伴,在厦门建设鲲鹏服务器和PC生产基地、超算中心等,未来将全面构建从研发、生产、供应链及销售服务、售后服务的完整生态体系。公司在厦门的鲲鹏项目正在稳步推进,首个鲲鹏超算中心已经正式落地。

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中国证券网,洪涛股份(002325)实控人及一致行动人拟增持不少于1500万股




  中国证券网讯(记者 骆民)洪涛股份2月1日晚间公告,公司董事长、实际控制人刘年新及其一致行动人陈远芬计划自公告披露之日起6个月内,通过深圳证券交易所交易系统增持公司股份不少于1,500万股。

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证券时报网,金力永磁(300748)连续五跌停:解禁股90日内可集中减持股份不超总股本14.87%




    证券时报e公司讯,金力永磁(300748)9月27日晚间公告,公司不存在应披露而未披露信息。经测算,符合本次解除股份限售股东减持意向承诺而在90日之内可集中竞价减持的股份数量不超过公司总股本的14.87%。受限售股解禁影响,金力永磁已连续五日跌停,远致富海此前表示拟减持公司不超3%股份。

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证券时报网,尚品宅配(300616):约40%营收来自自营渠道




    证券时报e公司讯,尚品宅配(300616)副总经理李嘉聪做客证券时报·e公司微访谈时表示,目前,公司大概有40%的营收来自于自营渠道,60%来自于加盟商。公司掌握较多自营渠道,一方面能够迅速抢占市场份额、扩大品牌的辐射范围和影响力;另一方面,自营渠道的优势还体现在能够让公司最直接地贴近消费者,感受消费者的需求变化。

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长城证券,瑞凌股份(300154)2016年年报及2017年一季报点评:2016年业绩略低于市场预期 2017年Q1业绩强劲反弹


    投资建议
    瑞凌股份(300154.SZ)是国内焊接行业领先企业,致力于“成为国际一流的综合性焊接企业集团”。公司持续加大对高端焊接设备产品技术投入,增强行业竞争力。公司焊接机器人业务在客户服务、技术储备方面的优势显着,有望成为公司盈利亮点。我们预计公司2017-2019 年分别实现净利润0.92亿元、1.01 亿元、1.10 亿元,EPS 分别为0.21 元、0.23 元、0.25 元,当前股价(8.36 元/股)对应PE 分别为40.6X、36.9X、34.1X。目前公司市值仅为37.4 亿,在排出“2017.3.31 日,账上货币资金为14.1 亿”影响后,以2016年0.73 亿净利润计算,公司剩余资产的市盈率仅为31.9X。再考虑壳资源价值(保守估计为30 亿),安全边际相对充足。公司重点布局高端焊接设备、焊接机器人业务,市值弹性较大,维持【推荐】评级。
    投资要点
    2016 年业绩略低于市场预期,通过加强渠道管理和市场开拓,2017 年Q1 业绩强劲反弹
    通过调整产品销售结构,2017 年Q1 产品毛利率同比上升4.11%
    现金流充裕,存在较强外延发展预期
    国内焊接行业领先企业,加大对高端焊接设备投入,受益行业洗牌整合红利
    风险揭示:焊接行业下游市场需求持续低迷风险;高端焊接设备研发不及预期风险;焊接机器人市场开拓进程受阻风险;原材料价格持续大幅上扬,毛利率降低风险。

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天风证券,交通运输业:bdi反弹创18年新高 7月1日禁止不合规车辆运输车通行


    市场综述:本周A股市场震荡上行,上证综指报收于3163.3,环比涨2.3%;深证综指报收于10634.3,环比涨2.0%;沪深300指报收于3872.8,环比涨2.6%;创业板指报收于1834.8,环比涨1.1%;申万交运指数报收于2760.3,环比涨1.1%。交运行业子板块涨跌不一,其中机场板块涨幅最大(3.7%),其次为物流板块(2.0%);航空板块跌幅最大(-1.2%)。本周交运板块涨幅前三为华鹏飞(8.3%)、德邦股份(8.1%)、恒基达鑫(8.1%);跌幅前三为富临运业(-10.0%)、飞力达(-5.4%)、瑞茂通(-5.4%)。
    航空机场板块:航空板块,供需改善酝酿提价动力,时刻收紧全面优化市场结构,票价管制放松打开价格空间,2018年将是航司提价的绝佳时点。近期油价有所上行,但我们认为随着供需持续改善,市场化航线范围不断扩大,二三季度提价将逐步兑现,油价将成为次要逻辑,且如油价汇率维持在当前位置,根据定价公式,6月燃油附加费将复征,此外,票价单月涨幅超预期有望衍生为双重贝塔的逻辑,形成戴维斯双击,继续推荐三大航(A+H)。机场板块,本周上海机场创历史新高,我们长期看好机场消费场景的长期价值和商业经营的变现能力,非航板块依然会是机场业绩弹性的主要动力,伴随A 股参与者的国际化、多元化,国内机场在全球范围内的估值优势会进一步体现,看好旅客流量大、国际线占比高的枢纽机场业绩表现。我们前期可能高估了上海机场免税招商带来的业绩弹性,但低估了免税销售额的成长性,继续推荐上海机场、白云机场。
    物流快递板块:快递板块,美股上市的中通与百世分别披露1Q18财报:中通包裹15.99亿件,YOY+36.1%,营收35.4亿元,YOY+35.6%,净利润(non-GAAP)7.6亿元,YOY+50.5%;百世包裹9.5亿件,YOY+66.3%,营收50.0亿元,YOY+54.0%,净利润-3.2亿元。两家公司在一季度都表现出超出行业的高增速,其中中通对于二季度的包裹量增速指导进一步提高到35-38%,我们认为行业竞争中,中期的市占率预期将会成为决定公司估值的重要因子,而成本控制能力将会成为市占率、规模、成本正循环中的核心,我们看好龙头顺丰控股和韵达股份,关注申通快递与圆通速递。物流板块,我们继续提示上海自由贸易港区域主题机会,关注畅联股份、华贸物流;长期我们继续看好估值便宜、受地产业务带动的建发股份,公司一级土地开发在未来或将贡献业绩增量。
    航运港口板块:航运板块,本周出口集装箱市场运价,5月11日SCFI环比上涨0.3%至778.8点,欧线/美线运价涨跌互现:欧线方面,近期上海港船舶舱位利用率保持在95%以上,船公司月中的涨价计划如期推进,使得上海至欧洲运价为811美元/TEU,环比上涨23美元;美线方面,贸易摩擦大背景下前期连续提价使得舱位利用率有所下滑,船东为保市场份额,运价小幅回调,上海至美西环比下跌86美元至1382美元/TEU。我们对2018年集运行业保持谨慎乐观,供需整体维持紧平衡,19年或迎来行业拐点,我们继续推荐多式联运模式驱动下铁路段将大幅增长的安通控股,关注中远海控;港口板块,中长期来看我们继续强调上港的地产业务带来业绩大幅增长以及深圳、厦门区域的港口整合预期带来的主题,推荐上港集团、唐山港,关注深赤湾A、厦门港务。
    铁路公路板块:铁路板块,铁路客运体系的市场化与灵活化正在加速推进,铁路部门拟从7月1日起实施第二阶段调图,拟实施动车组市场化开行方案:分为日常图、周末图和高峰图,运力投放与客流需求精准匹配,结合铁总先前表示的逐步试行一日一价的态度,我们看到的是铁路系统对市场化运营的拥抱。我们认为改革将会是延续2018铁路板块投资的主线,左侧布局会有更好的效果。铁总改革的方向将会是朝着现代企业演进,灵活定价、资产盘活、拥抱现代物流等都是重点方向,我们继续推荐三只铁路股,广深铁路(客票+土地),铁龙物流(集装箱运输),大秦铁路(股息率超过5%)。公路板块,2018年政府工作报告提到要深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,关注后续政策细则的落地。当前市场无风险收益率处于高位区间,寻找估值安全、股息稳定的投资标的,核心关注:深高速。
    投资建议:安通控股、中国国航、南方航空、东方航空、广深铁路、上海机场、白云机场、上港集团、深高速、建发股份、韵达股份,关注吉祥航空、山东高速。
    风险提示:国企改革低于预期、中国经济下行压力、汇率和油价剧烈波动。

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