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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


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证券时报网,同济科技(600846):控股子公司中标4.78亿元工程项目




    同济科技(600846)6月22日晚间公告,公司控股子公司上海同济建设有限公司近日中标"芦潮港社区五期动迁住宅(B0303)安置项目"工程。该工程项目中标价格4.78亿元,中标工期680天。

中证网,金圆股份(000546):拟对控股子公司新金叶增资8120万元




    中证网讯(记者宋维东)金圆股份(000546)6月9日下午公告称,为满足控股子公司新金叶生产经营发展需要、改善其资产负债结构、增强其融资能力,公司拟对新金叶增资8120万元,新金叶其他股东分别按照各自持股比例进行同比例增资。本次增资完成后,新金叶注册资本金将由8000万元增加至2.2亿元。

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中国证券网,好利来(002729)收购华功半导体产业发展有限公司8%股权




  上证报讯(记者 孔子元)好利来公告,公司以合计4,000万元的价格,收购华功半导体产业发展有限公司合计8%股权。华功发展2017年亏损326.60万元。公司收购华功发展股权主要基于公司对第三代半导体的材料、研发、制造等相关领域进行了深入研究,对华功发展及其下属子公司在相关领域的研发成果及未来发展长期看好。

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中证网,设立投资管理公司 长安汽车(000625)加快多元化布局




    中证APP讯(记者康曦)11月2日,长安汽车(000625)对外发布公告,公司全资子公司长安汽车投资(深圳)有限公司(下称:长安投资)拟与重庆渝富资本股权投资基金管理有限公司、深圳民银金控投资管理有限公司、南方德茂资本管理有限公司等企业共同成立安和(重庆)股权投资基金管理有限公司,注册资本1000万元,其中长安投资出资250万元,占股比25%。
    此次由长安汽车牵头多方共同成立的安和(重庆)股权投资基金管理有限公司,将主要开展私募基金管理相关业务。公司表示,通过设立安和(重庆)股权投资基金管理有限公司,可以满足长安汽车向科技服务型企业战略转型需要,为实现多元化产业布局提供资金支持,同时可以满足创新投资模式的需求。
    今年4月23日,在第三次创新创业发布会上,长安汽车正式提出四大转型战略。其中在服务模式上,长安汽车将开启“从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案”的转型。未来,长安汽车将会重点布局出行服务、新零售和金融与投资业等多个领域。新投资公司的成立,将为长安汽车的这一战略转型提供新的助力。
    围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势,长安汽车在近年来先后与多家企业、高校、机构展开战略合作,打造汽车产业生态“朋友圈”,共同促进中国汽车产业的发展。
    在智能化领域,2018年8月24日长安汽车启动了“北斗天枢”智能化战略。根据这一战略,长安汽车以国家智能汽车创新发展战略为牵引,整合全球资源,与华为、腾讯、英特尔等全球顶尖企业机构开展深度合作,组建北斗天枢联盟,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈。
    在新能源领域,长安汽车于去年10月发布新能源战略“香格里拉计划”,在与宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团、比亚迪以及BAT等伙伴战略合作的基础上,长安汽车通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种方式,在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域展开布局,开展深度创新合作,积极布局新能源上下游产业。

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证券时报,中科招商摘牌退市有利"驱壳运动"的兴起


    从疯狂举牌到黯然退市,新三板见证中科招商的大起大落。12月15日,中科招商董事长单祥双在公开信中证实中科招商将在新三板终止挂牌。
    有着“壳王”之称的中科招商,2015年年中,曾耗资45亿元,一口气增持16家上市公司股份,由于其买入的个股呈现出股价低、市值小、业绩疲软等特点,具有明显的抄底投资行为,一度被外界称为A股“揽壳者”并获得“壳王”尊称。
    然而此一时彼一时,仅仅过了两年半时间,中科招商便来了一个180度大转弯,掉头减持套现。据不完全统计,自今年1月首度披露拟减持7家上市公司若干股权计划后,中科招商在随后数月之中陆续套现15次,并在最近一段时间里连续减持4家上市公司股份。
    之前,中科招商频繁举牌增持,使壳公司们有了资金注入而得以苟延残喘,继续在股市招摇撞骗,祸害投资者。
    多少年来,在中国资本市场上,壳公司赖着不走。比如一家名为*ST星美的上市公司,员工只有7个人,公司在曾经的连续三年中,主营业务收入分别为1.1万元、0元和55.2万元,但公司的市值最高时竟有24亿元。这个被称为史上最牛的壳公司名副其实地成为“老赖”,使出金蝉脱壳之计,数次易名被戴ST红帽子,却有惊无险,三番五次地逃脱摘牌命运。
    在中国资本市场,壳公司是金字招牌。存在即有合理性。一般来说,壳公司具有这样一些特征:即所处行业大多为夕阳行业,具体主营业务增长缓慢,盈利水平微薄甚至亏损。壳公司虽说人老珠黄,力衰不举,但仍有几分姿色,有一定的魅力。这个姿色就是上市公司的“名分”,这个魅力就是上市公司的招牌。
    壳资源也很稀缺。目前,中国还是实行上市审核制度,审核过程既严苛且繁琐,每年IPO指标有限,公司在场外排队、公关,打破头往里挤。上市公司成稀缺资源,一旦上市成功,融资自不必说,即便业绩不佳,只剩下一张空壳,被ST了,也可以通过重组再吸纳资金,还可以将欠债的黑洞填平,甚至在重组之后,新控股股东还可开始下一轮圈钱之旅。
    况且上市难退市更难。*ST星美劣迹被披露后,遭到了投资者的强烈抨击,股民们集体呼吁让这种“垃圾”上市公司赶紧退市。可是如果真想废掉这些壳,却又不是一件容易的事,A股一旦退市放开,上市资质将大幅贬值,监管部门将威风不再。而地方政府也会担心社会动荡,银行等债主则更担心无人埋单。于是,大家都陷入这样一种存在合理性的沼泽地里经受煎熬。
    中国股市类似*ST星美的壳公司之所以“金枪不倒”,全仰仗中科招商之类“土豪”的资本扶持,既有悖投资公司服务实体经济的社会责任,也在事实上为壳公司“输血打气”,客观上是助纣为虐。
    而壳公司们也太不争气,不为中科招商长脸。中科招商曾举牌过的A股公司今年走势不佳,减持即意味着割肉。年内天晟新材、大晟文化股价大跌超50%,国农科技、沙河股份、祥龙电业跌超40%,仅朗科科技和顺丰控股有所上涨。
    眼下,股市监管趋严,为廓清股市,“驱壳运动”有朝一日会兴起。从这个意义上说,中科招商摘牌退市,断了壳的“口粮”,有利“驱壳运动”的兴起。

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证券时报网,镇海股份(603637):余姚市国资企业拟受让股权 公司控制权或变更




    证券时报e公司讯,镇海股份(603637)1月21日晚间公告,公司自然人股东赵立渭、范其海、范晓梅、翁巍等,正筹划股份转让等事宜,拟将持有的部分股份在解禁后转让给余姚市国有资产管理办公室下属全资企业,预计此次转让事项可能涉及公司控制权变更。余姚市国有资产管理办公室下属全资企业注册资金超过1.8亿元,经营范围含交通基础设施建设投资及技术咨询服务等。公司股票1月22日起停牌,1月31日复牌。

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川财证券,交通运输行业日报:上半年快递物流投融资规模超千亿元


    近日,铁总公布上半年运输指标完成情况,上半年,铁路行业持续推进运输供给侧结构性改革,铁路客货运输主要指标均实现同比较高增长,国家铁路货运量完成15.49亿吨,同比增长7.5%。此前,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求优化调整货物运输结构,措施包括大幅提升铁路货运比例、推动铁路货运重点项目建设等。交通运输部也确立2020年要实现“交通运输污染防治攻坚战任务圆满完成”的目标。我们认为在多项政策指导的背景下,铁路货运运输结构将迎来变革,“公转铁”的政策导向将促进铁路货运量较快提升,利好铁路货运公司和配套港口,相关公司为大秦铁路、广深铁路、铁龙物流和日照港等。
    国家邮政局统计,今年上半年,全国快递业务收入完成2745亿元,同比增长25.8%,物流领域投融资规模超过1000亿元。(交通运输部)
    公司要闻
    珠海港(000507):拟设立珠海港瑞基金管理有限公司,注册资本5000万元,公司自有资金出资100%。
    风险提示:宏观经济增长不及预期;公司发展不及预期;政策不及预期等。

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